Tha preas an t-slat torque air a chuir a-steach aig gach ceann den t-slat smeòrach (slat freagairt) de dhrochaid chassis a ’chàr gus pàirt a ghabhail ann an glacadh clisgeadh agus buffering.
Canar am bàr anti-rolla ris a’ bhàr torsion (bàr thrust).Tha pàirt aig a’ bhàr anti-rolla gus casg a chuir air corp a ’chàir bho bhith a’ teàrnadh nuair a thionndaidheas e aig an eadar-ghearradh, gus cothromachadh a ’chàir a leasachadh nuair a bhios e a’ tionndadh.
Nuair a bhios an carbad a ’draibheadh air an rathad dhìreach, nì an crochadh air gach taobh an aon ghluasad deformation, agus chan obraich am bàr anti-rolla aig an àm seo;Nuair a thionndaidheas an càr ann an lùb, bidh an crochadh air gach taobh deformachadh gu eadar-dhealaichte nuair a bhios corp a’ chàir a’ leum.Tionndaidhidh an t-slat smeòrach taobhach, agus bidh fuaran an t-slat fhèin gu bhith na fheachd tilleadh air an rolla
Is e sin, tha pàirt seasmhach agus seasmhach aig strì ann an structar bodhaig a’ chàir, fhad ‘s a tha am preas slat torque a’ cluich pàirt taise agus buffering (gus casg a chuir air milleadh air feachd giùlain an t-slat smeòrach).
Dè a th’ ann an “torque slat bush” airson truca trom le teisteanas
Tha mi a’ creidsinn gu bheil a h-uile duine eòlach air an t-slat smeòraich, a tha cuideachd na phàirt so-leònte den làraidh, gu sònraichte an truca dump.Gu tric bidh an t-slat briste agus tha an cridhe rubair sgaoilte.Gu dearbh, tha àite glè chudromach aig an t-slat smeòrach ann an carbad.Chan eil gnìomh giùlan luchdan aige.Bidh an earrach duilleach anns a’ chrochadh cothromachaidh dà-aiseil a’ cuairteachadh an luchd gu na h-aiseil mheadhanach is chùil.Chan urrainn dha ach an fheachd dìreach agus an teannachadh taobhach a tharraing, ach chan e am feachd tarraing agus feachd breiceadh.Mar sin, tha e cuideachd air a roinn ann am bàraichean smeòrach àrd is ìosal gus an luchd fada agus an torque a ghluasad.Faigh cothromachadh luchdan carbaid.
Ma tha luchd neo-chòmhnard air an rathad, bidh cridhe rubair an t-slat-smuain chan ann a-mhàin a’ cuairteachadh ach cuideachd a’ toinneamh.San fharsaingeachd, tha làraidhean dump nas fhollaisiche leis nach eil na suidheachaidhean obrach fìor mhath.Mar thoradh air an iarrtas mòr sa mhargaidh, tha mòran de thoraidhean meallta agus ìosal air a ’mhargaidh.Tha co-chruinneachaidhean rubair agus co-chruinneachaidhean ann.
Is e a’ chiad fhear an cridhe rubair ris an canar air a dhèanamh le bò tendon:
Cha mhòr nach eil elasticity aig an seòrsa cridhe rubair seo, agus bidh e gu math teann nuair a thèid a chuir a-steach.Aon uair ‘s gu bheil beagan fuasglaidh ann, bidh e a’ sgàineadh leis gu bheil e air a phròiseasadh le rubair amh le cruas àrd.Ann am pròiseas tar-chuir cumhachd, gluaisidh an cridhe rubair leis an torque neo-chothromach, aig nach eil buaidh buffering cha mhòr, agus leanaidh e gu briseadh slat agus sgàineadh suidheachain truinnsear stàilinn.
An dàrna seòrsa de chridhe dubh rubair amh:
Tha an cridhe rubair elastagach, ach thig sgàineadh a-staigh nuair a thèid a thoinneamh, agus tha an stuth ro bhrùideil.Ma thèid a chleachdadh airson ùine mhòr, bidh beàrn mòr de looseness ann, agus bidh am ball a-staigh a 'bualadh air balla an tuill, a bheir buaidh chruaidh.
Tha an torque rothlach cothromach, stèidhichte ann an grunn claisean, air a phròiseasadh le rubair amh, agus tha am balla a-staigh air a dhèanamh de stuth tiugh.Is e preas slat torque teisteanasach a tha seo.
Ùine puist: Mar-17-2023